交通流量采集及誘導發(fā)布系統(tǒng)是將牌識數據源，固定數據源，浮動車數據源作為輸入，結合各種數據源不同的特性及優(yōu)勢，利用融合算法，輸出多源信息融合實時路況，比單一的數據源的實時路況輸出結果覆蓋范圍更廣，并且精度更高。系統(tǒng)能分析、發(fā)布路段行車、路口行車的交通路況狀態(tài)，并通過路口布置的交通誘導可變信息標志為交通參與者選擇合理的出行路線發(fā)布誘導信息。同時為交通管理者提供道路行車數據分析及統(tǒng)計信息、道路異常信息的報警，為指揮調度提供可視化的數據支持，達到有效預防和緩解交通擁堵、實現(xiàn)路網交通流的均衡分配；減少車輛在道路上的行程時間等目的。
交通流量采集及誘導發(fā)布系統(tǒng)通過采集的車輛信息數據源的接入，由誘導算法引擎進行數據篩選及預處理，經過路況計算和判斷，生成路況信息，人工審核通過的情況下，為交通的參與者發(fā)布路段路況、路口路況、（擁堵、暢通、緩慢）。為交通的管理者提供指揮調度、行為決策提供可視化的數據支持。
系統(tǒng)由信息采集、網絡傳輸、中心分析及信息發(fā)布4大子系統(tǒng)組成。
1） 信息采集子系統(tǒng)：通過卡口、視頻車檢器、微波、地磁等前端設備采集交通流量數據，為中心分析子系統(tǒng)提供基礎數據支持。
2） 網絡傳輸子系統(tǒng)：負責系統(tǒng)組網，完成車輛信息數據、車輛圖片的傳輸與交換。
3） 中心分析子系統(tǒng)：負責實現(xiàn)對前端子系統(tǒng)上傳的車輛信息數據進行分析、存儲；結合誘導算法引擎為交通參與者提供交通誘導信息，并為交通管理者的指揮調度和決策提供數據依據。
4） 信息發(fā)布子系統(tǒng)：交通誘導發(fā)布子系統(tǒng)可按應用場景分為城市街道誘導信息發(fā)布子系統(tǒng)、城市停車誘導發(fā)布子系統(tǒng)和公路交通誘導發(fā)布子系統(tǒng)（含高速公路交通誘導發(fā)布子系統(tǒng)）。通過向交通參與者及時發(fā)布不同路段的警告警示信息、交通誘導信息和公眾信息，并進行交通法規(guī)、交通知識的宣傳，從而有效疏導交通，促進行車安全。
交通流量采集可基于視頻檢測、微波檢測、地磁檢測、卡口并結合固定源、浮動車等其他檢測方式進行路況分析，可分析的樣本更多、數據精準度更高、覆蓋范圍更廣。
在滿足誘導引擎要求的布點原則和數據格式的條件下，可充分利用已經建設的卡口、卡口型電子警察端點位提供的數據構建城市交通誘導系統(tǒng)，系統(tǒng)投資小，性價比高。
結合不同的使用場景和要求，可布設三級交通誘導可變標志。
一級誘導可變標志——位于城市快速路、主干道；
二級誘導可變標志——位于城市次干道；
三級誘導可變標志——信號控制交叉口誘導信號控制方案。
